உலகின் மிக உயரமான ரயில்வே வளைவுப் பாலமான செனாப் ரயில் பாலத்தின் தசாப்த கால கட்டுமானத்தை செயற்கைக்கோள் படங்கள் ஆவணப்படுத்தியுள்ளன. 2017 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பகால படங்கள் தாரோட்டில் உள்ள செனாப் நதிக்கு மேலே உள்ள மலை சிகரங்களில் ஆரம்ப வேலைகளைக் காட்டின. 2022 ஆம் ஆண்டில், 1,315 மீட்டர் நீளமுள்ள எஃகு வளைவு நிறைவடையும் தருவாயில் இருந்தது. பிப்ரவரி 2025 செயற்கைக்கோள் காட்சி 25,000 டன் உலோகத்தைப் பயன்படுத்தி கட்டி முடிக்கப்பட்ட பாலத்தை வெளிப்படுத்தியது – இது ஈபிள் கோபுரத்தை விட மூன்று மடங்கு அதிகம்.
காஷ்மீரின் இணைப்பில் ஒரு முக்கிய இணைப்பு
இந்த பாலம் காஷ்மீர் பள்ளத்தாக்குக்கும் இந்தியாவின் பிற பகுதிகளுக்கும் இடையில் தடையற்ற ரயில் இணைப்பை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்ட உதம்பூர்-ஸ்ரீநகர்-பாரமுல்லா ரயில் இணைப்பின் (USBRL) ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். நில அதிர்வு உறுதியற்ற தன்மைக்கு பெயர் பெற்ற இமயமலையில் அதன் இருப்பிடம், திட்டத்தை மிகவும் சிக்கலாக்கியது.
நில அதிர்வு மண்டலத்தில் பொறியியல் சவால்கள்
அதிக நில அதிர்வு மண்டலத்தில் அமைந்திருப்பதால், இந்திய ரயில்வே விரிவான புவியியல் மற்றும் கட்டமைப்பு மதிப்பீடுகளை மேற்கொண்டது. மணிக்கு 266 கிமீ வேகத்தில் காற்றின் வேகத்தைத் தாங்கும் வகையில் பால வடிவமைப்பு பல முறை திருத்தப்பட்டது. 2001 ஆம் ஆண்டு குஜராத்தில் ஏற்பட்ட 7.7 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கத்தைப் போலவே, நிலநடுக்கங்களுக்கு எதிரான மீள்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக ஐஐடி ரூர்க்கி பூகம்ப பதில்களை மாதிரியாகக் கொண்டது.
தளவாடங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள்
தொலைதூர தளத்திற்கு பொருட்களை கொண்டு செல்வது மிகப்பெரிய சவால்களில் ஒன்றாகும். ஆஃப்கான்ஸ் உள்கட்டமைப்பால் (ஷபூர்ஜி பல்லோன்ஜி குழுமத்தின் ஒரு பகுதி) கட்டப்பட்ட இந்த பாலம் உயர் பாதுகாப்பு தரங்களை பூர்த்தி செய்கிறது. அதன் 14 தூண்களில் ஒன்று சரிந்தாலும் அல்லது 40 கிலோ TNT வெடிப்புக்கு ஆளானாலும் கூட அது அப்படியே இருக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் கூட, குறைந்த வேகத்தில் ரயில் நடவடிக்கைகள் தொடரும்.
The Chenab Rail Bridge, the world’s highest railway arch bridge spanning 1,315 meters in Jammu and Kashmir, is now complete, providing crucial rail connectivity to the Kashmir Valley and built to withstand extreme conditions.
